Если остальной мир в основном переходит на 4-тактные двигатели, то корпорация BRP – нынешний изготовитель самого исторического брэнда Evinrude – наоборот, сконцентрировалась на 2-тактных. А точнее, на двигателях с прямым впрыском топлива – технологии E-Tec. И свою нишу на рынке она заняла прочно: специалисты считают, что, к примеру, на старте именно моторам Evinrude нет равных.

Основные преимущества моторов с прямым впрыском (только у Tohatsu они маркируются TLDI, а у Evinrude – E-Tec) я уже расписывал: относительно малый вес, максимальный крутящий момент, начиная с 1000 об/мин (у 4-тактников – с 3000), и высокая экономичность. Инженеры BRP насытили свои Evinrude E-Tec ещё и рядом ноу-хау, обеспечив завидные экологические параметры и упразднив за ненадобностью обкатку (да и вообще первые 300 часов работы эти моторы можно не обслуживать – просто подарок забывчивым и неорганизованным клиентам). А в этом году на Еврорынок начали поставлять вообще уникальный двигатель, разработанный по заказу военных, – Evinrude 55 MFE: в него можно заливать бензин, керосин или солярку – он всеядный.